תבנית פגוש

מהו Bumper Mould?

 

פגושים עשויים בדרך כלל מפלסטיק או גומי, והתבנית משמשת כדי לתת לפגוש את הצורה והתכונות הרצויות שלו. תבניות פגושים עשויות בדרך כלל מפלדת מתכת או חומרים עמידים אחרים (p20, 1.2738), שכן הן צריכות להיות מסוגלות לעמוד בלחצים הגבוהים והטמפרטורות הכרוכות בתהליך היציקה.

 

היתרונות של תבנית Bumper

דיוק

תבניות הפגוש מאפשרות שליטה מדויקת על הצורה והתכונות של הפגוש, ומבטיחות שהוא עומד במפרט הרצוי.

 

 

יְעִילוּת

ניתן להשתמש בתבניות פגושים לייצור מספר רב של פגושים במהירות וביעילות, מה שהופך אותם לבחירה חסכונית לייצור המוני.

התאמה אישית

ניתן להתאים תבניות פגושים בהתאם לצרכים הספציפיים של הלקוח, מה שמאפשר יצירת פגושים ייחודיים ומותאמים אישית.

עֲמִידוּת

תבניות פגוש עשויות בדרך כלל מחומרים עמידים המסוגלים לעמוד בלחצים ובטמפרטורות הגבוהות של תהליך היציקה, מה שמבטיח חיי שירות ארוכים.

 

  • חלקי חילוף לרכב תבנית פגוש קדמי תבנית הזרקת פלסטיק
    הפגוש הוא אחד החלקים החשובים של החלק החיצוני של המכונית. זהו כיסוי המגן של המכונית. לעתים קרובות הוא נתון להתנגשויות וחיכוכים, ולכן הוא דורש חומרים בעלי חוזק גבוה וקשיחות גבוהה כדי ליצור תבניות....
    יותר
  • תבנית פגוש אחורי
    פונקציית הגנה - כאשר מכונית נתקלת בהתנגשות אורכית או פינתית, הפגוש אמור להיות מסוגל לספוג חלק מהאנרגיה כדי להגן על הגוף, מערכת תאורת הרכב, מערכת הקירור, מכסה המנוע, מכסה תא המטען וכו'
    יותר
  • תבנית פגוש קדמי
    במהלך השימוש במכונית, הפגוש נתון לרוב להתנגשויות וחיכוכים, וכתוצאה מכך יש שריטות ובלאי על פני הפגוש. על מנת לתקן את השריטות והשפשופים הללו, יש צורך בחומרים בעלי חוזק גבוה, קשיחות גבוהה ועמידות...
    יותר
  • תבניות דחיסה לרכב
    התמונות המוצגות הן לעיונך בלבד. אנחנו יכולים לייצר סוגים שונים של תבנית דחיסה SMC, BMC, GMT בהתאם לדרישות הלקוחות.
    יותר
  • תבנית הזרקת מנורת רכב
    תבניות פנסים לרכב הם כלים המשמשים לייצור וייצור פנסים קדמיים ואחוריים לרכב. הם מעובדים בדרך כלל מחומרי מתכת (כגון סגסוגת אלומיניום) ויש להם צורות המתאימות למוצר הסופי. בתהליך ייצור התבניות, יש...
    יותר
  • תבנית הזרקת פגוש
    Bumper materials are required to have good rigidity over a wide temperature range, good impact resistance, good dimensional stability, good solvent resistance, and good coating performance....
    יותר
 
מדוע לבחור בנו
 
01/

בקרת איכות
חברת תבניות הפלסטיק שלנו עם תקני איכות גבוהים, מפרט תבניות מפורט ודרישות מיוחדות, המאפשרות לנו להציע ללקוחותינו מענה מקיף לצרכי ההזרקה שלהם.

02/

פתרון מקיף
שלטנו בפיתוח מוצרים, עיצוב תבניות, בחירת חומרי גלם, אופטימיזציה של תהליכים, ניהול ייצור, בקרת איכות, שירות לקוחות, שילוח בינלאומי וכו'. יכולים להציע ללקוחותינו פתרון מקיף לצרכי ההזרקה שלהם.

03/

צוות מקצועי
לאורך שנים של ניסיון בייצור של הזרקה, טיפחנו צוות מצוין והקמנו מערכת מקיפה כדי לענות על צרכים שונים של לקוחות.

04/

מחיר תחרותי
אנו שואפים להפחית עלויות עבור פיתוח וייצור מוצרים של לקוחותינו, כדי לעזור ללקוחות לנצח בשוק התחרותי ביותר.

חומרים המשמשים בתבנית פגוש רכב

 

תבנית פגוש לרכב יכולה להיות עשויה ממגוון חומרים, כולל מתכות כמו פלדה, אלומיניום ונחושת, כמו גם חומרים מרוכבים כמו סיבי פחמן או פיברגלס. בחירת החומר תלויה בדרישות הספציפיות של הפגוש ובתהליך הדפוס שבו נעשה שימוש.

 

פלדה היא חומר נפוץ לתבניות פגוש בשל עמידותה וחוזקה. הוא מסוגל לעמוד בלחצים ובטמפרטורות גבוהות, והוא גם זול יחסית. עם זאת, הוא גם כבד, מה שעלול להקשות על הטיפול וההובלה.

 

אלומיניום הוא חומר פופולרי נוסף עבור תבניות פגוש, שכן הוא קל יותר מפלדה ובעל מוליכות תרמית טובה. זה גם קל יותר לעיבוד ועיצוב מאשר פלדה, מה שיכול להפוך אותו לחסכוני יותר עבור יישומים מסוימים.

 

נחושת היא אפשרות נוספת עבור תבניות פגוש, ויש לה מוליכות תרמית מעולה ועמידות בפני קורוזיה. עם זאת, הוא גם יקר יחסית, וייתכן שלא יהיה הבחירה הטובה ביותר עבור כל היישומים.

 

חומרים מרוכבים כמו סיבי פחמן ופיברגלס הופכים פופולריים יותר ויותר עבור תבניות פגושים בשל משקלם הקל והחוזק הגבוה. הם גם מסוגלים לעמוד בטמפרטורות ולחצים גבוהים, מה שהופך אותם מתאימים לשימוש בתהליך הדפוס. עם זאת, הם בדרך כלל יקרים יותר מחומרי מתכת ועשויים שלא להיות הבחירה הטובה ביותר עבור כל היישומים.

תהליך ייצור תבנית פגוש לרכב

לְעַצֵב
השלב הראשון בתהליך הייצור הוא עיצוב תבנית פגוש המכונית. זה כרוך בדרך כלל ביצירת מודל תלת מימדי מפורט של התבנית, כולל כל התכונות והחללים שלה. העיצוב עשוי לכלול גם מפרטים עבור החומרים שבהם יש להשתמש ותהליך הדפוס שיש להשתמש בו.

 

עיבוד שבבי
לאחר השלמת העיצוב, השלב הבא הוא עיבוד התבנית. זה כרוך בדרך כלל בחיתוך החומר לצורה ולגודל הרצויים באמצעות כלים כגון מחרטות, מכונות כרסום, מכונות רשת וציוד edm (עיבוד פריקה חשמלית). תהליך העיבוד יכול להיות די מורכב וגוזל זמן, מכיוון שהוא דורש מדידות מדויקות ותשומת לב לפרטים.

הרכבה

לאחר עיבוד החלקים הבודדים של התבנית, השלב הבא הוא הרכבתם. זה כרוך בדרך כלל בחיבור החלקים יחד ואבטחתם באמצעות ברגים או מחברים אחרים. ייתכן שיהיה צורך ללטש את התבנית או לטפל במשטח בשלב זה כדי לשפר את המראה או הביצועים שלה.

בדיקה

לפני שתבנית פגוש הרכב מוכנה לשימוש, יש לבדוק אותה ביסודיות כדי לוודא שהיא פועלת כראוי. זה עשוי לכלול ריצות בדיקה של תהליך הדפוס כדי לראות כיצד התבנית מתפקדת וביצוע כל ההתאמות הנדרשות.

תחזוקה

תבניות פגושים דורשות תחזוקה שוטפת כדי להבטיח שהן ממשיכות לתפקד כראוי. זה עשוי להיות כרוך בניקוי התבנית והחלפת חלקים בלויים או פגומים לפי הצורך.

 

מהן הדרישות עבור תבניות פגוש לרכב

 

בחירת חומרים

בחירת החומרים של תבניות פלסטיק לפגושים לרכב חשובה מאוד, ויש לבחור חומרים מתאימים בהתאם לסביבת השימוש ודרישות התבניות. באופן כללי, לחומרי עובש צריכים להיות מאפיינים כמו חוזק גבוה, קשיות גבוהה, עמידות בפני שחיקה גבוהה, עמידות גבוהה בפני קורוזיה ועמידות גבוהה בחום. חומרי העובש הנפוצים כוללים פלדה, סגסוגת אלומיניום, סגסוגת נחושת וכו'.

עיצוב מבני

התכנון המבני של תבניות פלסטיק לפגושים לרכב צריך לקחת בחשבון גורמים כמו חיי השירות של התבנית, יעילות הייצור ואיכות המוצר.

מבנה התבנית צריך להיות פשוט, קל לעיבוד ותחזוקה.

התבנית צריכה להיות בעלת חוזק ונוקשות מספקות כדי להבטיח שהיא לא תתעוות או תישבר במהלך השימוש.

התבנית צריכה להיות בעלת הנחיה ומיקום טובים כדי להבטיח את דיוק הממדים והעקביות של המוצר.

לתבנית צריכה להיות מערכת קירור טובה כדי להבטיח את איכות הדפוס ויעילות הייצור של המוצר.

Front Bumper Mould

טכנולוגיית עיבוד

יש לבחור את טכנולוגיית העיבוד של תבניות פלסטיק לפגושים לרכב בהתאם למבנה ודרישות התבניות, על מנת לבחור את שיטת העיבוד המתאימה. באופן כללי, טכניקות עיבוד עובש כוללות כרסום, קידוח, חריטה, שחיקה ועיבוד שבבי פריקה חשמלית.

נדרשת עיבוד שבבי דיוק גבוה, המחייבת שימוש בציוד ומכשור לעיבוד דיוק גבוה.

במהלך העיבוד, יש לשים לב לחלקות ולשטוח של משטח התבנית כדי להבטיח את איכות המראה של המוצר.

במהלך העיבוד יש לשים לב למערכת הקירור של התבנית על מנת להבטיח את איכות העיבוד ויעילות הייצור של התבנית.

בקרת איכות

בקרת האיכות של תבניות פלסטיק לפגושים לרכב היא המפתח להבטחת איכות המוצר ויעילות הייצור. נדרשת בקרת איכות קפדנית בתכנון ועיבוד התבניות, לרבות בקרת איכות חומרים, בקרת איכות מבנית, בקרת איכות עיבוד ועוד. במקביל, יש צורך לבצע בדיקה ובדיקה של עובש על מנת לוודא את איכות וביצועי התבנית. לעמוד בדרישות.

 
 
תהליך הפתיחה והסגירה של תבנית הפגוש לרכב
01.

שלב העיצוב

בהתבסס על דרישות העיצוב הכוללות של המכונית, ערכו עיצוב מפורט על הצורה, הגודל, המבנה וכו' של הפגוש. יחד עם זאת, יש צורך להתחשב בגורמים כמו המבנה, החומרים וטכנולוגיית העיבוד של התבנית.

02.

שלב ייצור העובש

על פי שרטוטי התכנון, מייצרים תבניות העומדות בדרישות. תהליך זה דורש שימוש בציוד וכלים לעיבוד דיוק גבוה כדי להבטיח את הדיוק והיציבות של התבנית.

03.

שלב איתור באגים של עובש

יש לנפות באגים בתבנית שהושלמה כדי להבטיח את פעולתה הרגילה. במהלך תהליך איתור הבאגים, יש צורך לבצע בדיקות והתאמות מרובות על התבנית כדי להשיג את אפקט העבודה הטוב ביותר.

04.

שלב הייצור

לאחר השלמת איתור באגים של העובש, ניתן להתחיל בייצור המוני. במהלך תהליך הייצור, יש צורך לשים לב לפרמטרים בקרה כגון טמפרטורה, לחץ וזמן התבנית כדי להבטיח איכות יציבה של הפגוש המיוצר.

 

הערות על עיבוד תבניות פגוש לרכב
 

דרישות דיוק
דיוק הצורה והגודל של הפגוש גבוהים מאוד, כך שגם דיוק הייצור של התבנית צריך להשתפר בהתאם. יחד עם זאת, יש צורך בתחזוקה ותחזוקה שוטפת של התבנית כדי לשמור על דיוק ויציבותה.

 

בחירת חומרים
לבחירת החומר של התבנית יש השפעה משמעותית על איכות ותוחלת החיים של הפגוש. יש צורך לבחור חומרים בעלי חוזק גבוה ועמידות בפני שחיקה כדי להבטיח שהתבנית תוכל לעמוד בלחץ עבודה ושינויי טמפרטורה בעלי חוזק גבוה.

 

עיצוב מבני
העיצוב המבני של התבנית צריך להיות סביר, קל לייצור ולתחזוקה. יחד עם זאת, יש צורך לשקול באופן מלא גורמים כגון החוזק, הקשיחות והיציבות של התבנית כדי להבטיח את האיכות האמינה של הפגוש המיוצר.

 

בקרת טמפרטורה
במהלך פעולת התבנית, לשינויים בטמפרטורה יכולים להיות השפעה על איכות הפגוש. לכן, יש לנקוט באמצעי בקרת טמפרטורה יעילים כדי לשמור על יציבות הטמפרטורה של התבנית.

 

ייצור בטוח
תהליך הפתיחה והסגירה של הפגוש כרוך בגורמים מסוכנים כגון טמפרטורה גבוהה ולחץ גבוה, ויש לנקוט באמצעי בטיחות תואמים כדי להבטיח את הבטיחות והאמינות של תהליך הייצור.

 

דרישות איכות הסביבה
תעשיית ייצור הרכב המודרנית מתמקדת יותר ויותר בדרישות סביבתיות, ולכן יש לנקוט באמצעים סביבתיים תואמים במהלך תהליך הפתיחה והסגירה של הפגוש כדי להפחית את פליטת גזי הפליטה והשפכים, ולהפחית את זיהום הרעש.

 

שיקולי עלות
תוך עמידה בדרישות הביצועים, יש למזער את עלות התבנית ככל האפשר. ניתן להשיג זאת על ידי אופטימיזציה של עיצוב, בחירת חומרים מתאימים וטכניקות עיבוד. בינתיים, חשוב לשלוט בעלויות ולשפר את יעילות הייצור במהלך תהליך הייצור.

 

תחזוקה ותחזוקה
על מנת להאריך את חיי השירות של התבנית ולשפר את יעילות הייצור, יש לבצע תחזוקה ותחזוקה שוטפת של התבנית. זה כולל בדיקת בלאי של העובש, ניקוי לכלוך והחלפת חלקים פגומים. בנוסף, יש לפתח תוכנית תחזוקה סבירה המבוססת על המצב בפועל כדי להבטיח שהתבנית תהיה תמיד במצב תקין.

 

הכשרה וחינוך
מפעילים הם אנשי כוח אדם שיש להם מגע ישיר עם התבנית, ולרמת המיומנות שלהם ויחס העבודה שלהם חשיבות מכרעת לפעולה תקינה של התבנית. לכן, יש לספק הכשרה וחינוך הכרחיים למפעילים כדי לשפר את כישוריהם ומודעות העבודה שלהם, כדי להבטיח שהם יכולים להפעיל ולתחזק תבניות בצורה נכונה ובטוחה.

 

בדיקת איכות
על מנת להבטיח שהפגוש המיוצר עומד בדרישות האיכות, יש לבצע בדיקת איכות קפדנית. ניתן להשיג זאת באמצעות בדיקה ויזואלית, כלי מדידה וציוד בדיקה מקצועי. יחד עם זאת, יש לפתח תקני איכות ונהלי בדיקה סבירים בהתבסס על המצב בפועל כדי להבטיח את האיכות היציבה והאמינה של המוצר הסופי.

 

מקסום היעילות והאיכות ביציקת פגוש לרכב עם המכונה הנכונה
 

איכות ומראה

לאיכות ולמראה של פגושים לרכב יש חשיבות רבה שכן הם מאפיין בולט של המראה החיצוני של הרכב. כדי לעמוד בסטנדרטים הנדרשים, פגושים חייבים להיות בעלי משטח חלק, צבע עקבי, משקל מתאים, וגודל וצורה נכונים. הקפדה על עמידה בתקנים אלה חיונית ליצירת רכב בטוח ואמין.

קל

כיום, תעשיית הרכב נוטה לכיוון חלקים קלים יותר. פגוש המכונית הגדול הוא אחד מחלקי הרכב שהופך קל מבעבר. עם זאת, הפגושים עדיין גדולים בגודלם, ולכן הם צריכים להיעשות עם מכונות הזרקה גדולות שיש להן מקום גדול לעובש. עובש גדול יותר עם כוח הידוק קטן יותר הופך לדרישה שיצרנים צריכים בעת ייצור פגוש לרכב. בשל הצורה והגודל, ייצור הפגוש מצריך מכונת הזרקה הכוללת עיצוב לוח רחב. לכן, יצרנים רבים מעדיפים לקנות ציוד הזרקה גדול עם כוחות הידוק קטנים או להחליף יחידות בורג/הזרקה קטנות יותר, מה שיכול לחסוך כסף.

חיסכון באנרגיה

מכונות הזרקה בדרך כלל צורכות כמות משמעותית של אנרגיה, במיוחד כאשר הן פועלות בתפוקה מלאה. מכונות הזרקת פגוש מכוניות חסכוניות באנרגיה יכולות לעזור להפחית את צריכת האנרגיה ולהפחית את עלויות התפעול. להפחתת צריכת האנרגיה יכולה להיות גם השפעה חיובית על הסביבה. אנו משתמשים במערכת חיסכון באנרגיה סרוו במקום מערכת מנוע מסורתית, שיכולה לחסוך 50% מהאנרגיה. ועם מערכת טעינה חשמלית, נוכל לחסוך 25% נוספים באנרגיה. יתר על כן, עם גופי חימום מיוחדים לחבית.

 

 
שאלות נפוצות
 

 

ש: מהו פלסטיק פגוש?

ת: פגושים של רוב המכוניות המודרניות נוצרו משילוב של פוליקרבונט (pc) ואקרילוניטריל בוטאדיאן סטירן (abs) הנקרא pc/abs.

ש: למה משמש פגוש?

ת: פגוש הוא מוט המחובר לרוחב לפני או מאחורי גוף מכונית כדי למנוע מגע בין מכשול למרכב המכונית או כדי לשכך את הלם ההתנגשות בין כלי רכב.

ש: מה הטעם של הפגוש?

ת: הפגוש של הרכב שלך אולי נראה כמו מחשבה שלאחר מכן, אבל המבנה הפשוט למעשה ממלא תפקיד חשוב בהגנה על המכונית שלך במהלך התנגשות. פגושים סופגים את רוב הפגיעה במהלך התנגשויות במהירות נמוכה כדי לסייע בהגנה עליך, על הרכב שלך ועל הנוסעים מפני נזק חמור יותר.

ש: מהו דפוס פגוש?

ת: יציקת פגושים לרכב כרוכה בעיצוב ויצירת החומר עבור פגושי רכב לצורה ולגודל הרצויים, לרוב באמצעות הזרקה.

ש: האם הפגוש הוא פיברגלס?

ת: רוב הפגושים המודרניים של מערכת הפגושים לרכב עשויים מאלפינים תרמופלסטיים (tpos), פוליקרבונטים, פוליאסטרים, פוליפרופילן, פוליאוריטן, פוליאמידים, או תערובות של אלה עם, למשל, סיבי זכוכית, עבור חוזק וקשיחות מבנית.

ש: מהם החומרים האופייניים המשמשים לפגושים?

ת: באופן מסורתי, פלדה הייתה החומר הנפוץ ביותר המשמש לייצור קורות פגוש בשל חוזקה ועמידותה. עם זאת, באמצע ה-1980, הוצגו חומרים מרוכבים פולימריים כחלופה לחומרים מסורתיים כגון מתכת, פלסטיק ואלומיניום.

ש: למה משמשים פגושים?

ת: פגוש הוא מבנה המחובר או משולב עם הקצוות הקדמיים והאחוריים של רכב מנועי, כדי לספוג פגיעה בהתנגשות קלה, ובאופן אידיאלי למזער את עלויות התיקון.

ש: למה אתה צריך פגוש?

ת: מטרת הפגוש היא: להגן על נהגים ונוסעים בתאונות במהירות נמוכה. לצמצום פגיעה בהולכי רגל במקרה של התנגשות. כדי לצמצם נזק פוטנציאלי לרכיבים מכניים.

ש: למה פגושים הם מפלסטיק?

ת: פלסטיק נחשב גם לבטוח יותר ממתכת כחומר לפגוש, שכן פלסטיק עושה עבודה טובה יותר בלספוג פגיעות במהלך תאונה. הסיבה לכך היא שפלסטיק נועד להתקמט ולקבוע במהלך תאונה במקום להחזיק את צורתו.

ש: מאיזה חומר עשויים פגושים?

ת: יצרני רכב משתמשים במגוון פלסטיקים לייצור פגושים. הנפוצים ביותר כוללים פוליקרבונטים, פוליפרופילן, פוליאמידים, פוליאסטרים, פוליאוריטן, אולפינים תרמופלסטיים או tpos; פגושים רבים מכילים שילוב של חומרים שונים אלה.

ש: מהם המרכיבים של פגוש?

ת: מערכת הפגוש הקדמי מורכבת משלושה מרכיבים עיקריים הנקראים הפאשיה, הבולם וקורה הפגוש. מציג שלושה מרכיבים עיקריים של מערכת פגוש נפוצה. הפשיה משמשת בדרך כלל לאסתטיקה ולהפחתת כוח הגרירה האווירודינמי.

ש: מהי פגוש פגוש?

ת: משטחי פגוש קדמיים הם בדרך כלל לוחות גדולים שנועדו להשתרע על פני חזית הרכב, לכסות את הרכיבים בולמי הזעזועים, לשפר את האווירודינמיקה של הרכב ולספק מראה אטרקטיבי. תחתיות הפגוש הקדמי הן רצוי מקשה אחת, רכיבים בעלי צורה אינטגרלית.

ש: מהו כיסוי פגוש לעומת פגוש?

ת: פגוש מיועד לתפקוד על פני צורה ואינו החלק האטרקטיבי ביותר בכל רכב. שם נכנס כיסוי הפגוש. רכיב זה מכסה את הפגוש ואת תושבות הפגוש. מכסה הפגוש הקדמי תומך בגריל של המכונית, בעוד שמכסה הפגוש האחורי עשוי לכלול את אזור ההרכבה של לוחית הרישוי.

ש: איך פועלים פגושים?

ת: כאשר מכונית פוגעת במשהו במהירות נמוכה, הפגוש ילחץ לאחור כדי להשתמש באזור הקמטים כדי לרכך את הפגיעה כשהקצף והפגושים סופגים את האנרגיה. הקימוט של הפגוש, הפגוש והקצף מגביל את כמות הנזק שיכול לקרות למכונית ולאנשים שבתוכה.

ש: מה הטעם בפגוש?

ת: פגוש המכונית משמש להגנה על הולכי רגל מפני פציעות קשות בהתנגשות מקרית. כתוצאה מכך, יצרנים רבים מתקינים פגושים לרכב עם חומרים קשיחים המצוידים ברפידות גומי כך שרמת קשיחות הפגוש הופכת לאופטימלית יותר.

ש: האם פגושים שימושיים?

ת: מטרת הפגושים היא לצמצם או למנוע נזק פיזי לחלק הקדמי והאחורי של כלי רכב במהלך תאונה. הפגוש המודרני מעוצב בצורה כזו שהוא מתקמט בעת הפגיעה, מה שעוזר במזעור הנזק לרכיבי רכב קריטיים כמו המנוע.

ש: מדוע קיימים פגושים?

ת: פגוש משמש ככר נגד פגיעה במקרה שאתה מתנגש או תאונת דרכים. הם חיוניים בהגנה על המכונית והנהג. פגושים התפתחו שעות נוספות ומשתפרים כל הזמן כי זה חלק חשוב מהרכב.

ש: האם פגושים עשויים מגומי?

ת: ישנם סוגים שונים של גומי המשמשים בבנייתם. אתה יכול למצוא פגושי גומי עשויים מגומי סיליקון, למשל. פגושי גומי סיליקון הם אלסטיים, עמידים בפני לחות ועמידים לאורך זמן. ישנם גם פגושי גומי העשויים מגומי ניטריל.

ש: האם ניתן לתקן פגוש חתוך?

ת: אם הפגוש שלך פגום, יש לך כמה אפשרויות. בדרך כלל ניתן לתקן בעיות קלות, אך נזק חמור יותר עשוי לדרוש החלפת פגוש חדש. הבחירה בין תיקון פגוש או החלפה תסתכם בהיקף הנזק.

ש: איך אני מזהה פגוש?

ת: מצא פגושים לפי המספרים המוטבעים בחלק האחורי של הפגוש. כמעט לכל הפגושים יש מספרים מוטבעים מאחור, שלרוב אין להם שום קשר למספר חלק ה-oem.

אנחנו יצרנים וספקים מקצועיים של תבניות פגוש בסין, המתמחים במתן שירות מותאם אישית באיכות גבוהה. אנו מברכים אותך בחום לקנות תבנית פגוש במלאי כאן מהמפעל שלנו. לייעוץ מחירים צרו קשר.